刘淄楠:今年我们在中国有5艘游轮服务于六

发布时间:2018-05-22 23:23                 来源:未知                 

       

  秒速赛车平台中国邮轮市场发展才刚刚开始,在两年内有可能变成仅次于美国的第二大市场,在五年内则有超越美国市场的可能。但这并不意味着中国邮轮市场容易做,需要把渠道拓宽、把产品做好,归根结底是要为消费者考虑。

  7月8日,一艘载客量超过4900人的16.8万吨超大游轮将离开天津港,开始其中日韩三国之间的定期商业航行。

  这艘名为“海洋赞礼号”的超大游轮4月8日刚刚交付给皇家加勒比游轮公司,便被部署在中国母港,是目前亚洲母港运营的最大邮轮之一。新船投入便放在中国首航运营,可见皇家加勒比游轮对中国市场的重视。该公司北亚及中国区总裁刘淄楠向21世纪经济报道记者表示,中国邮轮市场在六年内成长为皇家加勒比内部仅次于美国的第二大市场。他估计整个中国邮轮市场也会在五年内超过美国,成为全球最大的邮轮市场。

  《21世纪》:中国政府去年出台了《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》,其中提出了支持邮轮产业发展。这些措施会对邮轮产业带来怎样的影响?中国政府还可以为扶持邮轮带来哪些帮助?

  刘淄楠:从地方到中央,不同层级的政府对邮轮产业的支持都是非常有力和积极的。我们对此非常感激。邮轮的发展也为地方带来经济和文化上的益处。

  经济上,邮轮母港带动相关产业发展,形成邮轮经济圈。文化上,邮轮公司为中外文化交流提供机会。政府的大力支持也包括打造自贸区,在供应链方面开放更多政策。

  我们希望政府在出境资质方面给国际邮轮公司更多便利,让消费者有更多选择。邮轮行业依靠旅行社售卖是长期不会改变的,但我们也希望消费者在定制自己假期时有更多选择,例如能通过邮轮公司直销。

  《21世纪》:近期不少业内人士预言中国邮轮将再度迎来黄金十年爆发期,你认为呢?

  刘淄楠:欧美邮轮市场发展相较中国市场更为成熟完整。从邮轮数量来讲,以迈阿密/FLL邮轮港为例,2016年有38艘邮轮在此运营,辐射人口达590万;而中国包括上海、天津和香港三个邮轮母港在内,总计有13艘邮轮,辐射人口达2790万。所以中国邮轮市场发展才刚刚开始,在两年内有可能变成仅次于美国的第二大市场,在五年内则有超越美国市场的可能。

  但这并不意味着中国邮轮市场容易做。中国邮轮市场需要把渠道拓宽、把产品做好,归根结底是要为消费者考虑。未来五到十年的发展,我们需要打造价值链。

  《21世纪》:如何看待天津邮轮市场潜力?据悉目前大连和青岛都在修建邮轮码头,有没有可能进一步在北方扩大皇家加勒比的市场?

  刘淄楠:今年我们在中国有5艘游轮服务于六个母港,包括天津、上海、香港、厦门、大连和青岛。我们建立的是在中国以至亚洲最大的邮轮船队,也是母港邮轮分布最多的国际游轮品牌。而且中国市场内部之间的可替代性并不是很强,彼此优势非常明确。所以新的开发会形成互相作用的良性发展。天津市场服务范围大,且有较强独立性。我个人认为天津市场所在的环渤海区域在中国有很大潜力,仅次于长三角区域。

  刘淄楠:中国沿海城市是主要市场,但中国中产阶级在内地二三线城市分布也很多。例如四川、湖南、湖北等省份的客人,他们身在内地,就更期待乘坐邮轮出海。内地市场一直以来是皇家加勒比关注的,随着交通的便利和消费者出行需求多样化,我们相信会有越来越多内陆城市消费者选择前往港口城市搭乘邮轮出行。皇家加勒比也是积极地在内地市场进行推广,目前我们全国共在30余个城市拥有邮轮销售经理。

  刘淄楠:收益方面,中国邮轮市场在六年内成长为皇家加勒比内部仅次于美国的第二大市场。我们在中国市场上更注重投资,需要考虑长期效益,不断更新、调整产品。

  进入中国八年,客户满意度高达98%的口碑使皇家加勒比在中国市场过去六年来飞速发展,市场份额处于业界领先位置。现在我们投入了更多更好的硬件,带来更先进的邮轮,为中国游客提供更优质的服务,从而吸引更多中国消费者。这是一个良性循环的过程。

  我在2009年加入公司,当时面对发展走价格路线或走品质路线的问题时,我们选择品质路线,多年的成绩也证明了我们的选择是正确的。中国旅游行业缺少的是性价比高的品质服务。邮轮行业单纯追求成本,则会将其变成运输工具。在上世纪50年代,邮轮行业曾因为航空业的兴起而衰败。但到了70年代,邮轮逐渐被开发为中高端度假产品,形成了更好的生态环境和价值链而因此复兴。

  刘淄楠:海洋赞礼号是皇家加勒比量子系列的第三条船,同一系列产品基本保持一致,但我们还不断改进,并力图适应北方消费者的习惯和特点。

  我们出于文化交流考。

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